Тепер промисловість підшипників амортизаторів Китаю посіла третє місце в загальній кількості міжнародних підшипників амортизаторів з промислового економічного планування, але все ще є значна відстань від міжнародного просунутого рівня з точки зору точності продукції та рівня кваліфікації. Основний варіант виконання виглядає наступним чином:
1. Концентрація підшипників у Китаї низька
У національному обсязі продажів, що становить близько 40 мільярдів доларів США, на вісім великих міжнародних транснаціональних компаній припадає 75%~80%. На дві великі компанії в Німеччині припадає 90% національного загального обсягу, на п’ять в Японії припадає 90% національного загального обсягу, а на одну в Сполучених Штатах припадає 56% національного загального обсягу. Проте китайська ZWZ та інші 7 підшипникових підприємств із річним обсягом продажів понад 1 мільярд юанів становлять лише 28,3% від загального обсягу продажів.
2. Амортизатор Китаю має низький рівень професійного розвитку та інноваційної здатності
Через те, що більшість підприємств все ще знаходяться на низькому рівні побудови та функціонування інноваційної системи, капітальних інвестицій у дослідження та розробки та розвитку талантів, а науково-дослідні інститути, орієнтовані на професійні послуги, рухаються до підприємства. , держава не інвестує в дослідження загальних професійних навичок, таким чином послаблюючи функцію кар’єрно-орієнтованих досліджень. Таким чином, "два слабких і два менших" у всій професії є видатними, тобто базові теоретичні дослідження слабкі, участь у формулюванні міжнародних стандартів слабка, і є мало оригінальних навичок. Зараз наші навички проектування та виробництва є в основному імітацією, і ми були послідовними протягом десятиліть. Здатність до розробки продукту низька, що відображається в: хоча рівень відповідності вітчизняного хоста досяг 80%, підшипники підтримки та обслуговування важливих хостів, таких як пасажирські вагони високошвидкісної залізниці, автомобілі середнього та високого класу, бухгалтерський облік машини, кондиціонери, високоякісні прокатні стани в основному імпортні.
3. Рівень професійних навичок виробництва підшипників амортизаторів у Китаї низький
Технологія виробництва підшипників амортизаторів у Китаї та навички технологічного обладнання здійснюються повільно, швидкість токарної обробки та обробки з ЧПК низька, рівень автоматизації шліфування низький, і в країні лише більше 200 автоматичних виробничих ліній. Більшість підприємств, особливо старі державні підприємства, все ще є основною силою традиційного обладнання. Удосконалена технологія термічної обробки та обладнання, які мають вирішальне значення для терміну служби та надійності підшипників амортизаторів, наприклад підтримка контрольованої атмосфери та нагрівання, подвійне рафінування, загартування бейнітом тощо, мають низький рівень покриття, і багато технічних проблем не вирішено. Розробка нових сортів сталі для підшипників амортизаторів, прогрес у якості сталі та розвиток відповідних навичок, таких як згладжування, охолодження, очищення та абразиви та абразиви, не можуть відповідати вимогам прогресу якості підшипникових виробів. Тому індекс технологічності низький, консистенція погана, дисперсія масштабу обробки продукту велика, а якість конотації продукту нестабільна, що впливає на точність, функціонування, термін служби та надійність підшипника.
В останні роки китайські підшипники амортизаторів досягли постійного прогресу, поступово створюючи індустріалізацію, і зараз міжнародний ринок підшипників амортизаторів у Китаї становить близько 10 відсотків, а обсяг продажів займає третє місце у світі. Однак у порівнянні з міжнародною потужністю промисловості підшипників амортизаторів, підшипник амортизатора Китаю все ще має певну відстань. Основний варіант полягає в тому, що частка продукції високої кваліфікації, високої точності та високої доданої вартості є низькою, а стабільність продукції потребує подальшого вдосконалення та вдосконалення.